A pista realmente tá salgada. O Prefeito Abraãozinho David, do PL, autorizou na data de 28/10/2026 o decreto municipal 5616/26, reajustando a tarifa dos ônibus municipais de R$ 5,50 para R$ 5,95, um aumento de 8,18% no bolso do trabalhador que não aguenta mais pagar uma valor tão ilógico, sendo Nilópolis o menor município do Estado do Rio de Janeiro, com apenas 19km2 de área total. A passagem já começou a valer, na prática, desde o dia 02/11/2026, em pleno feriado de finados. Já estava caro antes do decreto, hoje faz parecer até que é brincadeira.
VALOR COBRADO JÁ NÃO MOSTRAVA QUALIDADE NO SERVIÇO
Problemas não são novos. Em outubro de 2025, o Jornal Diário do Rio, fez uma reportagem, informando que o DETRO (Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro) fez uma operação com a empresa Nilopolitana e retirou de circulação oito ônibus por apresentarem uma serie de problemas, como falta de ar-condicionado, bancos soltos, portas e elevadores de acessibilidade quebrados. Operadas pelas empresas Nilopolitana e Expresso São Francisco, as linhas municipais são “contempladas” com uma das frotas mais antigas de toda a Baixada Fluminense, com veículos que estão em circulação há mais de 15 anos. Um verdadeiro descaso com a população.
O PROBLEMA DAS EMPRESAS
A partir do momento que transporte deixa de ser, na prática, um direito básico e passa a ser fonte de lucro na iniciativa privada, empresas criam monopólios de serviços, cortam gastos, reduzem horários e investem menos em vistoria e tornam o ir e vir cada vez mais caro pros usuários dessa modal. Há uma necessidade de maior transparência no fluxo financeiro das empresas de ônibus operando aqui no município. Diante de tudo que está disposto, fica muito claro que a conta não fecha.
TARIFA ZERO E GESTÃO PÚBLICA SÃO INEVITÁVEIS
Mudança estrutural é necessária. O transporte com tarifa zero se mostra cada vez mais sendo um caminho inevitável. Tirar o controle da máfia dos ônibus e transferir a responsabilidade para a gestão pública traz de volta o direito constitucional de transporte e da liberdade do ir. e vir. Exemplos de sucesso não faltam, Maricá estatizou seu sistema público de transporte em 2014. A EPT (Empresa Pública de Transporte), conhecida como “vermelhinho”, opera em toda cidade, desde a área urbana até área rural, dando suporte para mais de 210 mil habitantes maricaenses. Na Baixada Fluminense, municípios como Belford Roxo, Duque de Caxias, Magé, Guapimirim, Japeri e Paracambi já contam com alternativas de tarifa zero sendo gerenciadas pelas prefeituras, todas sendo influenciadas pelo sucesso de Maricá nesse quesito.
No plano nacional, o presidente Lula enviou ao Congresso, em 21/10/2026, a PEC 18/2026, conhecida como PEC da Tarifa Zero, que prevê transporte público gratuito aos fins de semana e feriados em todo o país. A proposta destina parte das emendas parlamentares obrigatórias, cerca de R$ 12 bilhões a partir de 2027, para custear a gratuidade, sem mexer nos recursos obrigatórios da saúde. A PEC ainda precisa ser aprovada pela Câmara e pelo Senado.
No nosso estado, a vereadora Professora Lívia Miranda (PCdoB) puxou essa luta em Petrópolis. Ela protocolou o projeto de lei que cria o Fundo Municipal de Tarifa Zero (FUNTAZ) e, em maio de 2026, a Câmara Municipal aprovou o seu projeto que institui as diretrizes para a implantação gradual da Tarifa Zero no transporte coletivo da cidade.
MAS QUEM PAGARÁ A CONTA?
Na gestão municipal, o financiamento seria com sua arrecadação. As atuais empresas privadas já recebem subsídio do governo para operar. O retorno financeiro vem com a circulação da economia. Aquela soma mensal que seria gasta com passagem, será gasta no comercio local, no mercado, nas farmácias, restaurantes e bares. A partir do momento onde há um controle estatal de serviços essenciais, onde transporte é um deles, aquele dinheiro que seria gasto para passagem será destinado pro pequeno e médio empreendedor nilopolitano
